Danas karte možete kupiti kontaktirajući bilo koji ured organizatora putovanja ili zrakoplovne tvrtke. Ovdje će vam pomoći da odaberete najbolju opciju za cijenu i vrijeme. Više nema takvih linija kao u sovjetskim vremenima, zahvaljujući dovoljnom broju blagajni.
Kabinete karata u velikim se gradovima nalaze mnogo češće od željeznica. To se objašnjava činjenicom da je Ministarstvo željeznica još uvijek monopolist. Na željezničkim stanicama postoje redovi i puno prodavača koji nude karte za popularnije letove.
Danas u Rusiji turističke agencije prodaju 10-15% svih karata. Postotak se povećava kada su u pitanju međunarodna putovanja. Ako ulaznicu kupujete od putničke agencije, nije potrebno imati teret kao kartu. 50-70% troškova "paketa" su karte. Putovanje avionom mnogo je važnije i skuplje od rezervacija hotela i slobodnih aktivnosti.
Izvana se može činiti da jednostavno morate unajmiti sobu i staviti računalo da biste otvorili ulaznicu. Zapravo, sve je puno složenije. Ovdje su najvažnije informacije. Organizacija pristupa izvorima informacija uključuje mnoge teške uvjete. Za prodaju avionskih karata morate biti agent ili pomoćnik zrakoplovne tvrtke čije ćete karte prodavati. Sve tvrtke imaju svoje zahtjeve. Da biste postali agent strane tvrtke, morate se registrirati kao akreditirani agent IATA (International Carrier Association). Ovo udruženje postavlja vrlo stroge zahtjeve za sigurnom opremom, za razinu osposobljenosti osoblja koje će se baviti izdavanjem karata. Osim toga, IATA prihvaća jamstva samo za određeni krug stranih banaka. Za članstvo u IATA-u potreban je depozit u iznosu od 20 000 američkih dolara. Za malu agenciju ovi uvjeti praktično nisu izvedivi. U tom slučaju možete sklopiti subagentni ugovor.
Agencijski ugovori omogućuju vam izdavanje karata na obrascima zračnog prijevoznika (odvoda). Prije svega, aviokompanija je zabrinuta za sigurnost otpadnih voda. Kako bi izbjegli gubitak ili oštećenje odvoda, njihovi vlasnici provjeravaju pouzdanost sigurne opreme svog potencijalnog agenta (i općenito uvjete za pohranu i popunjavanje obrazaca) i kvalifikacije osoblja. U slučaju plijena, agencija će biti novčano kažnjena. Visina novčane kazne ovisi o zračnoj liniji. Otprilike 200-500 dolara po obrascu. Ovo je cilj dobivanja financijskih garancija, a u slučaju raskida ugovora, depozit se vraća.
No, kako biste postali agent avioprijevoznika, nije dovoljno samo postati akreditirani agent IATA-e ili Transportne klirinške kuće (za agente ruskih avioprijevoznika).
Za željeznički prijevoz - Express) vrlo je važno dobiti pristup globalnim rezervacijskim sustavima (Amadeus, Gabriel, Galileo, Star ili Sirena). Možete se povezati jednom ili kontinuirano. Takvi sustavi omogućuju vam rezerviranje sjedišta za bilo koje letove iz bilo kojeg mjesta na svijetu. Pristup takvim sustavima košta 40-60 USD mjesečno i 40-100 USD - jednokratna veza (ovisno o operateru).
Možete postati zračni agent samo sa iskustvom u organiziranju letova i korisničkoj bazi, inače vas prijevoznik neće zanimati. Ne preporučuje se korištenje usluga "jeftinog" prijevoza. “Igrajući” se na razlici u cijenama velikih zrakoplovnih kompanija, možete uštedjeti 6 000-10 000 dolara po letu ili 30 dolara po kartu.
Većina letova se promatra u praznike: Nova godina, svibanjski praznici. Zbog činjenice da se linijski brodovi često vraćaju prazni, cijene karata variraju. Na primjer, karta za Egipat u uobičajene dane košta oko 170 dolara, za praznike - 260-280 dolara.
Ako putnička agencija ne može priuštiti agenciju više velikih zračnih prijevoznika, pribjegavajte ugovorima o agencijama. Možete postati podstanar bilo koje zrakoplovne tvrtke samo uz njegovo dopuštenje i pod uvjetima koje je tvrtka utvrdila. Iako ti zahtjevi više nisu tako ozbiljni kao zahtjevi agencija. Postoje podupirači, kao i agenti za komisiju.
Oni dobivaju oko 6-7% od cijene ulaznica. Sama tvrtka prima 5-7% kao proviziju. Međutim, mnoge zrakoplovne tvrtke imaju sustav nagrađivanja bonusa. Ali od tada tarifni planovi neprestano rastu, čak i velikim tvrtkama je teško redovito primati bonuse.
Već dugo postoji praksa prodaje karata putem Interneta. Pojavilo se puno internetskih agencija i trebate se moći „izdvojiti iz gomile“. Dakle, jedna od takvih agencija nudi rezervaciju avionskih karata za međunarodne i domaće aviokompanije, hotele i najam automobila putem interneta. Ima posebno dizajniran program koji vam omogućuje obradu ogromne količine aplikacija i rezervaciju u stvarnom vremenu (odmah izvještava o dostupnosti i cijeni ulaznica). Ovim sustavom možete vidjeti uštedu (rezervacija karte bez posrednika), vrijeme (popunjavanje jednostavnog obrasca i brzu dostavu karte kurirskom službom), slobodu izbora (desetine opcija leta i puno posebnih ponuda). Osim toga, ovaj sustav omogućuje vam da nabavite kartu ne samo kurirom, već i sami, u zračnoj luci ili u nekom od gradova Rusije (čak i ne baš velike). Istina, takva se usluga pruža uz naknadu.
Sustav omogućuje malim putničkim agencijama da bolje uslužuju svoje kupce. Omogućuje proviziju putničkih agencija.
Postoje teškoće s rezervacijom čarter letova. Informacije o njima dostupne su samo od putničke agencije koja ga je organizirala. Ulaznice za "karte" jeftinije su nego za redovne letove. Sada brojne internetske stranice mogu ne samo kupiti karte za „karte“, već i usporediti cijene većine prijevoznika i odabrati najjeftiniju i najpovoljniju opciju.
Situacija je drugačija prilikom rezervacije karata za vlak, kao MPS je monopolist. Ovdje se ulaznice ne rezerviraju, već izdaju, što je u načelu jedno te isto.
Moskovska željeznica (MZD) delegirala je zaključivanje ugovora Moskovskoj agenciji za željeznice (MZHA). Sporazum koji je turoperator sklopio s MLA pretpostavlja da terminal prodaje željezničke karte u uredu tvrtke i omogućava prodaju karata na domaćim relacijama.
Zahtjevi MVP-a nisu manji od zahtjeva IATA-e. Postoje tri faze akreditacije: 1 - akreditacija zastupnika za pravo na ugovor, 2 - akreditacija samog prodajnog mjesta, 3 - akreditacija zaposlenika koji će raditi na prodajnom mjestu u ovoj tvrtki.
Turističke agencije same određuju naknadu kao MOA ne daje proviziju. Naknada za sve tvrtke je različita, otprilike 120 rubalja. od ulaznice.
U poslovanju s ulaznicama postoji jedna upozorenje. Previše je turneja tijekom sezone i putničke agencije možda neće naplaćivati porez na promet od 5% kako bi privukle klijenta. Činjenica je da, prilikom kupnje karte od zračnog prijevoznika, putnička tvrtka kao pravna osoba ne plaća ovaj porez. Teoretski, taj porez trebao bi se naplaćivati klijentu, ali ...
Dakle, da sumiramo, možemo reći da je isplativije prodati karte, jer MOA ne vrši proviziju. Također, puno je isplativije ne imati depozitarne odnose s zrakoplovnom tvrtkom, već iskoristiti maksimalni stupanj lojalnosti zrakoplovne tvrtke.
Na temelju članka Olega Krespa objavljenog u Business Journalu
* Članak je stariji od 8 godina. Može sadržavati zastarjele podatke