Danas, čak ni u glavnom gradu, nema mnogo tvrtki koje pružaju nestandardne usluge prijevoza za putnike koji su uvijek u žurbi. Jedan od njih je i MotoTaxi. Možete nastaviti ovaj popis, gotovo nadilazeći početnu modu, nema jako puno natjecatelja.
No, započnimo s glavnom stvari. Pokušat ćemo odgovoriti na pitanje što je moguće potpunije: gdje mogu pronaći uporabu ove usluge, gdje je najpopularnija?
Dakle, ideja o motociklističkom taksiju došla je iz dva paralelna izvora. 1. Iz razmatranja stanja na cestama u zemljama Europske unije i, začudo, u zemljama jugoistočne Azije. Čudno, jer smo navikli gledati samo prema Europi. Ali ne, a na istoku se mora puno naučiti. 2. Iz razmišljanja o nesretnoj situaciji na cestama naše rodne države.
I evo što je iz toga proizašlo. Jedan od hitnih problema na cesti imamo nemogućnost dovršetka transfera od zračne luke do aerodroma na vrijeme. No, budući da je motocikl na cesti u Rusiji rijetkost (za razliku od, recimo, Tajlanda), putnici "lebde" u automobilima, nema drugog izbora, osim da proklinju nepoznate osobe, malo doprinoseći ovom uspješnom rješavanju situacije.
Mototaksi je krenuo od ideje da pomogne ljudima koji pokušavaju na ukrcavanje na zrakoplov na vrijeme. No, pokazalo se da se i ljudi žele zabavljati.
Iskreno govoreći, pokazalo se ovako. Oni kojima se prije svega služila ova usluga pokazali su se sporo i beznadno izmučeni narzanima. Jednostavno nisu shvatili humor. Njihova neaktivnost nije uznemirila gospodarstvenike, oni su jednostavno počeli tražiti drugi kanal. A pokazalo se da većinu usluga motociklista trebaju ljudi kojima načelno ne treba pomoć, već su vrlo zadovoljni svojim životom. Općenito, što me uopće ne iznenađuje, sve je išlo prema klasičnom scenariju - nijednog oca obitelji poštovano ne zanima motorni uređaj u kožnim gamašama, čvrsto "O, ja ću ga napumpati!" I goli plesovi u svjetlu punog mjeseca ...
Sad? Nikako. Naši moderni gospodarstvenici (za razliku od epskog gospodina Kozleviča) brzo su shvatili jedno: kako bi se solventna populacija, koja nije dovoljno brza za uspon i teško razmišljanje, snašla na motociklima, vjerujući u ovu vrstu prijevoza, ... klaunovi bi trebali biti prvi koji će doći u grad. I došli su poput klauna. Došli su, izvodeći svoje brojne "promocije", ali istovremeno ne ulažući u nametljivo oglašavanje (kao u slučaju klasične promocije), već, naprotiv, zarađujući za sebe.
Vikend izleti iz kluba u klub, pratnja motocikala za vjenčanja, zabave, maturalne zabave, pa čak i usluga „pijanog motociklista“. Ovo je malo detaljnije. Činjenica je da motorni prijevoznici imaju strogi tabu - nikada ne stavljaju jako pijane ljude na motocikl. Pijan umjereno - možda, ali ne pijan. Stoga je "pijani motociklista" usluga prijevoza / dostave motocikla, a ne vozač. Sam vozač, pusti ga da unajmi klasični taksi. Sve je to velika potražnja. I sada je taktika veselog sudjelovanja kupaca već urodila prvim plodovima - u nekoliko godina prethodno plašni putnici koji su se zaglavili u prometnim gužvama već stupaju na motocikl bez straha za vlastiti ugled. Kad dođete na ovo tržište - interes i „prepoznatljivost marke“ su već formirani, samo trebate žeti plodove tuđih napora za promociju novog proizvodnog proizvoda.
Sada, iscrtavajući situaciju, okrećemo se „sebičnom“ pitanju - koliko to sve košta? Dakle, kakva su ulaganja u ovaj posao potrebna?
Za izradu stranice, kao i hrpu posjetnica i letaka, MotoTaxi je trebao četiri tisuće dolara.
Biznismeni su došli u VDNH, u Vorobyovy Gory i tamo, organizirajući spontani biciklistički show, našli su svoje prve kupce. Jasno je zašto su ti kupci bili tako smiješni ...
razvio se na takvim događajima, morate ući na ozbiljnije (ali predvidljivije) tržište. Ovo je. U osnovi. Različite vrste dostavljača - od važnih dokumenata do pizze.
„U početku su naši vozači vozili motocikle različitih marki, koristili su benzin na različite načine.
Zbog toga smo bili prisiljeni preplatiti. Ali ubrzo sam pronašao izlaz: jednu tarifu goriva. Kao u tvornici automobila. Vozači se moraju upoznati s njima, "rekao je Maxim Nochovny, predsjednik Uprave MotoTaxi." Tada smo kupili flotu identičnih motocikala. Ali uz to, morao sam stalno prijavljivati sredstva - za najam ureda, za plaćanje telefona i plaće vozačima. Do sada se samo pola povratilo od ulaganja. "
Međutim, gospodarstvenici. Oni koji se bave motornim prijevozom ne napuštaju posao koji su započeli, već, naprotiv, gledaju s pouzdanjem u budućnost. Jer budućnost leži na motociklu. A sada je vrijeme kada do sad morate brzo zauzeti praznu nišu.
Što doista može stvoriti probleme? Neobično, s izborom osoblja. Motociklista je čovjek nestandardnog karaktera, pa čak i rijetka ptica. Unajmiti takvu osobu s ulice znači izgubiti novac na njegovu ćud. Stoga gospodarstvenici preporučuju pokretanje samo u krugu prijatelja istomišljenika - prijatelja s provjerom vremena. Takav mali tim može ojačati posao, a s vremenom kad ćete se samouvjereno učvrstiti na tržištu, situacija će se promijeniti i neće biti takvih problema s osobljem. Sada se u punom zamahu govori o izgradnji cjelovitih usluga za motocikle i školama motocikala. Ovo nije manilovizam - vrlo brzo će se motociklisti voziti cestama naše zemlje na isti način kao u Europi ili jugoistočnoj Aziji - s mapama, prijenosnim računalima i poslovnim izgledom - i neće ići u šumu (piti pivo), već na važne poslovne sastanke,
Nazarenko Elena
(c) www.clogicsecure.com
2019/08/18