Određeni postotak ukupnog broja automobila nađe se u smrti, parkiranom u blizini pločnika ili u dvorištu višestambene zgrade. To se događa iz različitih razloga, ali gotovo uvijek vlasnici svoj automobil jednostavno doživljavaju kao nepotrebno smeće i hrpu metala.
U isto vrijeme, stanovnici stambenih zgrada često iz nekog razloga nisu zadovoljni prisutnošću starog trulog automobila. Ili sprečava djecu da se igraju, ili joj pokvari pogled, ili je navodno opasna u cjelini. Ljudi ne razumiju tako modernu romansu, pa se pokušavaju riješiti otpadnog metala na četiri kotača. S praktičnog stajališta, stari neradni automobil relativno je vrijedan izvor resursa koji jednostavno nestaje i zauzima prostor. Stoga možete poslovati na prikupljanju već nepotrebnih automobila s njihovom naknadnom obradom.
Takva aktivnost ne podrazumijeva kupnju automobila - oni se prikupljaju bez znanja vlasnika i vade na obradu. S pravnog stajališta takva je djelatnost potpuno legalna, jer je čak ni jednogodišnji automobil malo vjerojatno izvaditi - nadzire ga Uprava za upravljanje zgradama (jer njegov rad uključuje praćenje stanja ne samo zgrada, već i teritorija koji su uz njih). Stoga poduzetnik prije svega tamo podnosi zahtjev za dozvolu prikupljanja nepotrebnih automobila, a ako sve pođe dobro, tada će podaci o automobilima koje je trebalo ukloniti doći iz DEZ-a. Naravno, to je tuđe vlasništvo, pa se, po zakonu, čak i izvezeni automobil mora čuvati dva mjeseca (što nitko nije dužan platiti) u očekivanju vlasnika. Ako nakon isteka razdoblja, nitko nije došao za stroj, može ga sigurno poslati na obradu.
Suradnja s DEZ-om će donijeti mnoge koristi, jer je traženje automobila samostalno prilično skupo, a u jednom će se trenutku dogoditi da nema više automobila. Zapravo se pojavljuju iznova i iznova, ali često na prilično skrivenim mjestima. Zaposlenici tvrtke koja se bavi recikliranjem automobila neće istražiti svako dvorište i stražnju ulicu. Ali stanovnici dvorišta stalno prijavljuju željezno smeće, informacije idu u DEZ, a odatle i poduzetnike. Shema je prilično jednostavna i učinkovita, ali još uvijek trebate uvjeriti komunalne službe da je moguće uključiti se u takav posao.
Međutim, ako je moguće dogovoriti se s državnim institucijama o tome kako sastaviti automobile u korist grada i okoliša, tada možete dobiti na raspolaganje teritorij za obradu po znatno sniženoj cijeni najma, i to na dulje vrijeme. Odnosno, država sama može djelovati kao najmodavac ako je uvjerena u korisnost svog poduhvata. Dimenzije mjesta izračunavaju se ovisno o tome koliko se rada očekuje (a to, pak, ovisi o veličini grada).
Općenito, takvo poslovanje u malim gradovima ne vrijedi - ono će biti trajno samo prvi put, nakon čega će kapaciteti omogućiti obradu više automobila nego što je to slučaj. Otuda jednostavna tehnologija i veliki troškovi. U malim se gradovima takve aktivnosti mogu kombinirati s odlagalištima ili preradom ostalog otpada, ali odvojeno ne možete zaraditi samo na recikliranju automobila. U velikim gradovima ovaj problem praktički nestaje, jer će rad i nakon pokretanja trajati jako dugo, zbog čega će sve više i više starih automobila brzati. Veličina mjesta ne bi trebala biti manja od nekoliko arena, dok će teritorij morati biti okružen ogradom i, po mogućnosti, osiguran sa sigurnošću, barem udaljenim.
Ne zaboravite na registraciju poslovnog subjekta. Za tako veliku organizaciju poželjno je registrirati pravnu osobu (najbolje je društvo s ograničenom odgovornošću, jer podrazumijeva mogućnost korištenja pojednostavljenog poreznog sustava). Štoviše, zasigurno će se s takvim stvarima baviti skupina ljudi kojima je zgodnije raditi kao pravna osoba. Trošak registracije, uzimajući u obzir sve male troškove, može doseći 30 tisuća rubalja. Da bi aktivnost bila zakonita, morate navesti šifru (OKPD 2) 38.2 Usluge za obradu i zbrinjavanje otpada, koje se mogu podijeliti na (OKPD 2) 38.21 Usluge obrade i zbrinjavanja neopasnog otpada i (OKPD 2) 38.22 Usluge obrade i zbrinjavanja opasnog otpada. Budući da automobil također sadrži opasne tvari (ulja i druge automobilske kemikalije, dijelove akumulatora, itd.), Možda će biti potreban jedan ili drugi kod. No, budući da se tvrtka za atocikliranje često ne bavi opasnim otpadom, već ga daje drugim tvrtkama za reciklažu, drugi kod najvjerojatnije nije potreban. Svaka takva tvrtka (uključujući auto-recikliranje) može se baviti jednom od tri vrste aktivnosti:
Recikliranje - stvarna obrada otpada za naknadnu upotrebu kao sirovine.
Oporavak - izvlačenje hranjivih tvari iz otpada.
Regeneracija - ponovna upotreba otpada bez prerade, moguće samo uz upotrebu pripremnih radova.
Najteže je nositi se s oporavkom, jer vam je u tom slučaju potrebna skupa oprema koja će vam omogućiti da nabavite komponente proizvoda. Na primjer, pretvorite radijator za automobil u čisti obojeni metal. Da biste to učinili, proizvod se mora očistiti, obraditi i otopiti. Regeneracija je moguća ako se odjednom pokaže da automobil radi. Tada je mnogo isplativije prodati ga servisnim radionicama, koje će se u potpunosti nositi s tim i staviti u pokretu.
Također, u mnogim strojevima koji se više ne mogu vratiti, postoji mnogo dijelova koji mogu postati rezervni dijelovi. Ponekad kod auto-recikliranja prodaja cijelih dijelova postaje glavni izvor prihoda, jer marke automobila koje ispuste u pravilu se više ne proizvode, zbog čega su dijelovi na njima posebno popularni kod drugih vlasnika takvih marki - jer u suprotnom, s drugog stroja, potrebni dio nije primati. A sama reciklaža je transformacija čvrstog kostura automobila u drobljene sirovine pogodne za upotrebu u proizvodnji. Ali u automobilu nisu vrijedni samo metali, već i staklo, plastika, guma. Što se tiče recikliranja guma, ovo je obično zasebna vrsta posla i vrlo profitabilna. Iako se obično gume predaju i postrojenjima za preradu. Na taj način možete dobiti puno vrijednih resursa iz nepotrebnog otpada i na tome zaraditi znatan novac. Ali uz svu prividnu jednostavnost, morate biti u mogućnosti organizirati cijeli postupak obrade i odlaganja.
Tada će nastati posebne poteškoće ako se planira samoobrada opasnog otpada. U tvrtki za auto-recikliranje ima smisla baviti se samo otpadom do četvrte razine opasnosti, sve gore navedeno previše su složena poduzeća da bi ih mogla organizirati na temelju, zapravo, deponije automobila. Licenca za samu preradu nije potrebna ako nije namijenjena radu s opasnim tvarima, u protivnom ćete morati licencirati svoju aktivnost. Da biste to učinili, morate se obratiti odjelu Federalne službe za ekološku, tehnološku i atomsku atmosferu, gdje će aplikacija biti razmatrana u roku od 30 dana. Takva se licenca izdaje samo ako poduzetnik ima mogućnost sigurnog prerade otpada i ako njegovo osoblje uključuje osoblje koje ima odgovarajuću kvalifikaciju. Također u istoj ustanovi morate pitati o potrebi za dobivanjem dozvole za metal, jer je često obrada automobila nezakonita bez takvog licenciranja.
U ovoj je fazi bolje angažirati vrlo kompetentnog odvjetnika koji će vam pomoći probiti birokratske restrikcije ili kontaktirati tvrtku koja je specijalizirana za dobivanje različitih licenci. Njezine će usluge koštati najmanje 20 tisuća rubalja po licenci, ali to će vam pomoći uštedjeti vrijeme i živce.
Za vuču automobila širom grada trebat će tegljači. To može biti jedno za čitavo poduzeće, jer je njegov rad mnogo brži od izravnog odlaganja, tako da će prevožena vozila još čekati svoj red na obradu. Također, ne škodi kupnji kamiona za vuču - tj. Nekog moćnog terenskog vozila - to je potrebno za izvlačenje starih kostura automobila čak i iz teško dostupnih mjesta.
U najnaprednijim će slučajevima čak trebati manipulator - automobil s dizalicom koji može hvatati predmete smještene tamo gdje sam automobil ne može doći. Kamion za vuču koštat će oko milijun rubalja, terensko vozilo može postati vučno vozilo - to je još uvijek oko 500 tisuća kuna, ali punopravni manipulator koštat će oko 2 milijuna rubalja.
Sva se oprema može kupiti i puno jeftinije ako uzmete već stare i istrošene automobile; nova oprema može imati još višu cijenu, ovisno o proizvođaču i funkcionalnosti. Napokon, gornja oprema pogodna je za čišćenje malih vozila, ali neće uspjeti izvući puni kamion i prevoziti ga. U tom slučaju možete ili kupiti kamion za sebe, na licu mjesta rezati auto-smeće, zatim ga utovariti i poslati na proizvodnju. Ili možete kupiti odgovarajuću opremu za glomazni teret. U prvom slučaju morat ćete zaposliti više ljudi ili dodatno platiti onima koje je osoblje već zaposlilo, u drugom - da biste potrošili novac na skupe automobile. Ovdje svatko odlučuje za sebe.
Ali sami automobili, naravno, neće biti dovoljni za posao. Za to je potrebna oprema koja izravno obrađuje okupljene automobile, a ovdje može biti toliko tehnoloških strojeva koliko može biti samo sjeckalica. On je shredder. Ali u svakom slučaju, da biste pripremili strojeve za obradu, morate kupiti posebnu opremu za prikupljanje tekućina; to uključuje sve vrste ulja, antifriza, kočne tekućine i tekućine servo upravljača. Upravo u ovoj fazi postoji podjela na posao pod licencom i posao bez njega, jer ako nema dozvole za odlaganje opasnog otpada (a neki se automobilski fluid također odnosi na njih), onda ih moraju odvesti u tvrtku koja se bavi recikliranjem ili prerada takvog otpada. To u isto vrijeme postaje trošak za tvrtku koja se bavi automatskom recikliranjem, jer istrošene tekućine više nemaju praktičnu uporabu i samo su podložne raspadanju, što bi trebalo biti učinjeno bez štete okolišu.
Linije za crpljenje tekućina mogu imati različite troškove, počevši od gotovo potpuno ručne opreme, koja košta i do 50 tisuća rubalja. U principu, ne morate trošiti novac na takvu opremu, ako imate jamu ili dizalo, možete sve isprazniti ručno, ali u nekim komponentama i sklopovima to je vrlo teško napraviti, a bit će potrebno puno ručne sile. Stoga je isplativije kupiti opremu.
Za obradu metala, kao što je već rečeno, bit će potreban shredder - stroj koji brusi metal. Tipično, takav uređaj ima i posebnu prešu, ispod koje stari automobil ima oblik paralelepipeda, nakon čega se šalje na obradu. Takva linija može koštati i do 10 milijuna rubalja, no rabljeni možete kupiti za mnogo manje novca. Ali u svakom slučaju, ne možete bez nje, jer je to metal koji je temelj zarade.
Druga skupa, ali važna linija je oprema za recikliranje guma. Sama po sebi predstavlja strojeve koji gume pretvaraju u tekuću gumu (ne govorimo o pretvaranju gume u dvokomponentni mastik za hidroizolaciju, već jednostavno rastopljeni materijal, koji se nakon toga stvrdne), ili u čvrstu mrvicu ili slojeve. Takva oprema košta oko 1, 3 milijuna rubalja i može preraditi do 5 tona guma dnevno, tako da, kako biste izbjegli zastoje, gume možete sakupljati i iz servisa guma ili na improviziranim odlagalištima, jer je takvo poduzeće vrlo isplativo. Neke tvrtke za auto-recikliranje jednostavno prodaju svoje gume tvrtkama koje su usredotočene na preradu gume, ali to neće donijeti dobit koja je moguća samostalnom preradom.
Uz ove važne jedinice, trebate kupiti jeftinu opremu i alate za uklanjanje stakla (i, eventualno, rezanje), odvajanje plastičnih dijelova, za opće radove popravljanja. Uostalom, stroj nije uvijek prikladan samo za lansiranje pod prešom, ponekad se može obnoviti ili barem prodati za rezervne dijelove, a to je puno isplativije.
Ali kako biste osigurali tijek cijelog ovog postupka, morate zaposliti odgovarajuće osoblje. Prije svega, vozači i radnici potrebni su za vozila, jer samo osoba s relevantnim znanjem i iskustvom može upravljati kamionom za vuču i manipulatorom. Uz pogonske strojeve potrebni su operatori i tehnolozi za procesnu liniju, a relativno je teško pronaći ljude koji već imaju iskustva s takvom opremom i vjerojatno će ljudi morati biti obučeni. Također je važno imati osoblje s redovnim automehaničarima, automehaničarima, električarima automobila i kućnim obrtnicima.
Nekoliko od ovih položaja može kombinirati jedna osoba, glavna stvar je da dolazni stroj treba pravilno i dobro proučiti svoj potencijal. Samo ako je stvarno jednostavan smeće bez mogućnosti da se barem nešto proda iz njega, on se nemilosrdno obrađuje. U suprotnom, auto servis će se uzeti za demontažu i / ili popravak. Postoji mala šansa da naletite na bilo koji rijedak automobil, koji može koštati puno više od mnogih modernih novih automobila. Ali ne biste trebali računati na takvu sreću, bolje je izvući maksimalan profit iz raspoloživih mogućnosti.
Od samog početka trebate potražiti mjesta na kojima možete prodavati materijale koji se mogu reciklirati. To ne bi trebao biti problem, jer je metalni otpad u posljednje vrijeme postao posebno popularan, guma i gume uvijek su bili dragocjen resurs, staklo, plastika i ostale sitnice također se mogu prodati kao relativno vrijedan materijal mnogim tvrtkama. No poanta je pronaći partnera koji će ponuditi najvišu cijenu ili barem optimalne uvjete. Ako iznenada postoji samo jedna tvrtka u gradu, na primjer, za prijem guma, tada će ona diktirati uvjete; a ponekad će biti isplativije proizvode primiti u drugi grad. Možete zaraditi malo više ako rastavite stroj i pustite pod prešu samo željezno tijelo, a ostali dijelovi, sortirani po metalu, moraju biti podvrgnuti zasebnoj obradi. Ovdje je sve vrlo jednostavno: željezo košta peni, aluminij je skuplji, a bakar uopće. Kupac će također procijeniti čistoću i uniformnost materijala, a ovdje se može nazvati drugačija cijena.
Auto recikliranje je dobar neovisni posao, koji je još uvijek slabo razvijen, mada u velikim gradovima vjerojatno postoje konkurenti. U isto vrijeme, strojevi za obradu mogu biti vrlo dobra ekspanzija vlastitog posla, pogotovo ako tvrtka proizvodi metalne proizvode ili gumene proizvode. Doista, višak se uvijek može prodati, istovremeno primajući relativno jeftine sirovine. S tim u vezi, ovaj društveno koristan pothvat mogu smatrati vlasnici velikih industrijskih postrojenja
Matthias Laudanum(c) www.clogicsecure.com - portal poslovnim planovima i smjernicama za pokretanje malog poduzeća 18.08.2019