Broj automobila u gradovima daleko premašuje broj garaža i privatnih kuća u kombinaciji. Stanovnici stambenih zgrada prisiljeni su parkirati u blizini svog ulaza ili negdje u blizini, dok automobil ostaje gotovo bez nadzora i podložan vremenskim uvjetima i napadačima. Slijedi zaključak da čak i uz raspoloživost sredstava, ljubitelj automobila često ne može kupiti garažu u blizini svoje kuće, jer su sve gotove garaže već otkupljene, a parcele su zauzete. Stoga se zone parkiranja sve češće događaju.
Organizacija njihovog parkiranja s pravim izborom lokacije gotovo je dobitni posao, koji će u svakom slučaju biti profitabilan bez obzira na broj natjecatelja. Najbolje je pronaći veliko mjesto negdje među stambenim objektom, u kojem će slučaju biti moguće dobiti pasivan prihod i investirati u nova parkirališta. Štoviše, problem parkiranja vozila svakim danom se samo pogoršava, pa su stoga i sama vladina tijela zainteresirana za rješavanje ovog problema od strane poslodavaca. Organizacija parkiranja neće izgubiti svoju važnost već dugo vremena, što omogućava poduzetnicima na početnoj razini da uđu na takvo tržište. Da, velike tvrtke pokušavaju zauzeti teritorij, ali za sada postoje besplatni komadi zemlje koje možete uzeti za sebe kako biste zaradili novac.
Ali da biste dobili zemljište pri ruci, morate mnogo pretraživati. Kao što je već napomenuto, najbolje je pronaći mjesto među stambenim objektima, posebno u novim četvrtima u kojima prvobitno nije izgrađen niti jedan garažni kompleks. Zemljište može biti u vlasništvu pojedinca ili pravne osobe, ali u ovom slučaju teško je računati na ugovor o zakupu. Mnogo je vjerojatnije da ćete se morati obratiti općini, koja je odgovorna za područje u kojem bi posao trebao biti. Javne službe, ako je zemljište javno, mogu ga dodijeliti uz mali godišnji trošak, podložno dugoročnom zakupu. Uprava se obično sastaje s gospodarstvenicima i dodijeli im značajna područja s vrlo niskim troškovima, ali u ovom slučaju oni će morati uvjeriti birokrate da je posao koji se otvara također društveno koristan događaj.
Također treba imati na umu da se u velikim gradovima aukcija često održava na kopnu, a moći će je dobiti u vlasništvo samo ako ponudite stvarno zanimljiv projekt. Često problem pronalaska mjesta postaje najozbiljniji i traje najduže vrijeme, ako se uspješno riješi, u budućnosti bi se posao trebao razvijati samo.
Da bi posao bio legalan, vrijedno je registrirati se kao poslovni subjekt. Ovdje je pogodan bilo koji oblik, ali izbor je između poduzetnika (individualni poduzetnik, fizičko lice) ili LLC (društvo s ograničenom odgovornošću, pravna osoba). To je zbog činjenice da je upravo tim entitetima dostupan pojednostavljeni sustav oporezivanja (STS). Omogućit će odbitak u korist države bilo 15% (operativne dobiti) ili 6% (prihoda), što je mnogo isplativije od poreza na dohodak organizacije. Kod aktivnosti spada u (OKPD 2) 68.2 Usluge zakupa (zakupa) vlastitih ili zakupljenih nekretnina. Vremenom će cijeli ovaj postupak trajati oko mjesec dana i trebat će oko 20 tisuća rubalja za plaćanje državne pristojbe i rješavanje svih birokratskih pitanja.
Prije nego što opišemo postupak organiziranja privatnog čuvanog parkirališta, vrijedno je spomenuti malo poduzeće u koje su uključeni i neki poduzetnici. Svojim kupcima ne pružaju izravno teritorij za smještaj automobila, ali obećavaju da će automobil nadgledati cijelu noć. Tako se u dvorištu stambene zgrade nalazi mala grijana kabina sa zaštitarskom službom koja prati red na teritoriju koji mu je povjeren. U nekim slučajevima čak možete pronaći i kostur starog automobila kao radnu sobu. U njemu, u bilo koje vrijeme i u bilo koje doba godine, stražar sjedi noću i prima za to plaću. Sami poduzetnici uzimaju ne više od 50 rubalja po noći iz jednog automobila, a oni koji ne plaćaju - jednostavno ne primaju jamstva sigurnosti. Ta se shema odnosi na ne previše ozbiljan posao i usmjerena je na što bržu zaradu, ali neki poduzetnici koji su pokrivali veliki broj dvorišta uspjeli su dostići razinu već punopravne zaštitarske tvrtke. Takav je pothvat dobar jer iziskuje ulaganja - samo ugradnju male mobilne sobe koja se grijava i ima napajanje (ili vlastitu bateriju). Međutim, danas takva zaštita spada u područje privatne zaštitarske tvrtke, a za legalno vođenje ove vrste poslovanja vrijedno je registrirati vašu privatnu zaštitarsku tvrtku.
Dakle, poduzetnik je odlučio izgraditi parking. Uz stambene četvrti, bilo bi korisno opremiti ga u središnjim dijelovima grada, u blizini trgovačkih i poslovnih centara, općenito, gdje uvijek nedostaje slobodnog prostora za automobile. U velikim gradovima ima previše takvih mjesta i okruga, gotovo u cijelom gradu postoji takav problem (s izuzetkom privatnog sektora izgrađenog s kućanstvima). Dalje, vrijedi odlučiti koja će vrsta parkinga biti odabrana. Općenito, oni su podijeljeni na "vertikalna" i "vodoravna" parkirališta, drugim riječima, oni su na više razina i predstavljeni jednostavnim mjestom. Ako poduzetnik nema veliku količinu sredstava, tada mora odabrati jednostavan „vodoravni“ parking.
Njegova glavna prednost nije samo relativno višeslojna niskogradnja, već i brza gradnja. Trošak rada ovisi o tome koje je mjesto dodijeljeno. Malo je vjerojatno da će država uspjeti pronaći asfaltirano područje koje još nije zauzeto, pa će otpad koji se odložio morati prekriti asfaltom. Proračun za jedan automobil je približno 20 m2, ali ako se planira opremiti svako mjesto nadstrešnicom, tada vam već treba dvostruko više prostora. U svakom slučaju, za mjesto 100 automobila bit će potrebno najmanje 30 makava zemlje (3 tisuće četvornih metara), jer morate uzeti u obzir administrativne prostorije i mjesto za manevriranje automobila. To je prvi nedostatak vodoravnog parkiranja - zahtijeva mnogo „tehničkog“ prostora za parkiranje i manevriranje, dolazak, odlazak i izlazak automobila. Ali čak ni u ovom slučaju, cijeli dodijeljeni prostor ne bi trebao biti zauzet u potpunosti samo za parkiranje, postoji mnogo načina kako organizirati dodatnu zaradu - od kafića do pune benzinske postaje na teritoriju.
Nadalje, servisnu postaju možete otvoriti sa svim uslugama - popravkom, ugradnjom guma, ugađanjem, kao i praonicom automobila, prodavaonicom auto dijelova, pa čak i kutijama za samostalne automobile. S obzirom na ogroman promet i prisutnost potencijalnih kupaca u okrugu, čak se i ovako skupo dodatno poduzeće brzo isplati. Ako vlastita sredstva nisu dostupna, tada možete pustiti treće poduzetnike da uđu na njihov teritorij koji iskoriste ponuđene prednosti i platit će velika sredstva za najam. Međutim, mnogo je isplativije odmah započeti s pružanjem dodatnih usluga, uz navođenje relevantnih podataka tijekom registracije.
Parkiralište iz očitih razloga treba biti okruženo pouzdanom visokom ogradom oko oboda. Potrebno je isključiti svaku mogućnost neovlaštenog pristupa parkiranju od strane neovlaštenih osoba. Za to je angažirano cijelo osoblje zaštitara koji dežuraju na cijelom teritoriju, a ne samo veselo sjede noću na ulazu u isti ormar. Prihvaćajući automobil od vlasnika automobila, poduzetnik preuzima potpunu odgovornost za sigurnost automobila, a svaka nepažnja na radnom mjestu je neprihvatljiva. Čuvar koji je počinio manji nadzor trebao bi primiti odgovarajuću kaznu, u slučaju stalnih grešaka ili ozbiljnog kršenja zakona, bolje je otpustiti ga. Ovdje ceremonija s osobljem neće uspjeti, jer ukupna vrijednost zaštićene imovine može biti nekoliko desetaka milijuna rubalja.
Osim glavnog administrativnog kompleksa, vrijedi instalirati i pomoćne uslužne zgrade, kao i, moguće, kule. Također se preporučuje zaključiti ugovor s privatnom zaštitarskom tvrtkom i sve informacije o svojim aktivnostima prenijeti policiji, tako da u slučaju hitne pomoći brzo stigne. Napokon, zaštitari koji nisu zaposlenici privatne zaštitarske tvrtke nemaju pravo nošenja oružja. Stoga je najoptimalnije surađivati s bilo kojom zaštitarskom tvrtkom koja će svojim zaposlenicima mjesečno osiguravati fiksnu naknadu i pružati podršku u slučaju bilo kakve izvanredne situacije.
Troškovi uređenja takvog parkirališta kreću se od milijun rubalja samo za asfaltiranje (temeljeno na 30 ari zemlje), u budućnosti sve ovisi o vrsti građevine koju je odabrao poduzetnik (kapital-ne-kapital), vrsti i korištenim materijalima, broju uredskog prostora, dostupnosti dodatnih uređaja, popravljanje automobila. Primjerice, preporuča se automatizirati postupak ulaska i izlaska automobila na parkiralište, to se može učiniti uz pomoć automatski radnih barijera koje mogu pročitati broj, te raditi s tokenima ili čak s računima. Odnosno, ako u potpunosti prebacite obvezu prihvaćanja i puštanja klijenta na računalo, tada možete osloboditi zaposlenike tih dužnosti. Međutim, takav sustav zahtijeva i velika ulaganja i vrijeme za pokretanje, a nakon toga i održavanje i unapređenje.
Stoga jedno parkiranje vjerojatno neće koštati manje od 2 milijuna rubalja, a to je vrlo minimalan, koji uključuje jeftinu ogradu i previše loše izgrađene objekte. Da ne spominjem nedostatak tornjeva, kolica, normalno osvjetljenje u cijelom i slično.
Posebno se spominje potreba impregniranja asfaltnog kolnika, koji će biti prostor za parkiranje i izlazak, posebnim tvarima koje neutraliziraju naftne derivate. Trošak jedne litre takvog rješenja iznosi približno 40 rubalja. Za obradu asfalta potrebno je oko 0, 3 litre impregnacije po četvornom metru. Zatim će za cijelo mjesto, čak i ono dodijeljeno tehničkoj zoni, biti potrebno 900 litara takve tvari ili 36 tisuća rubalja. Stručnjaci preporučuju ažuriranje impregnacije, tj. Jednom u dva do tri mjeseca otopinu ponovo. S obzirom da cijena nije previsoka, kako bi se izbjegle pokvareni asfalt i novčane kazne od strane javnih službi, bolje je stalno ažurirati polimernu impregnaciju.
Međutim, horizontalna organizacija parkiranja neisplativi je gubitak prostora. Stoga je, uz dostupnost sredstava, bolje razmišljati o organiziranju kompleksa na više razina, koji može biti ne samo nadzemni, već i podzemni, pa čak i kombinirati nadzemni i podzemni dio. Na taj način možete postići ogromne uštede prostora i postaviti 10 puta više automobila na isti teritorij postavljanjem 5 katova gore i 4 dolje (i jedan na razini tla). Obično je parkiranje na više razina prilično velik kompleks, ponekad dizajniran za nekoliko tisuća automobila. Njegova je izgradnja prilično kompliciran i dugotrajan proces, zbog čega će poduzetnik trebati prikupiti veliki broj dokumenata i surađivati s građevinskom tvrtkom.
Postoje, međutim, neke intermedijarne mogućnosti. Na primjer, to uključuje modernija parkirališta, koja su višeslojna metalna konstrukcija. Zapravo, ovo nije cjelovita konstrukcija, jer prodavatelj donosi dizajne, skuplja ih i vrši instalaciju. Ali takve su strukture korisne kupiti u slučaju ne previše planiranih parkirnih mjesta (do 100) i u slučaju stvarno malog područja. Takvi proizvodi ne mogu imati ogroman nivo (obično tri nadzemne), jer će u protivnom cijela struktura postati nestabilna.
Trošak tipičnog parkirališta od tri razine za 60 automobila sa svim pomoćnim uređajima i tehničkom opremom poduzetnika će koštati oko 10 milijuna rubalja. Postoje i čudniji sustavi - to su parkirališta tipa kula, koja zauzimaju vrlo malo područje i mogu primiti ogroman broj automobila. Ali takav će parking koštati gotovo trideset milijuna rubalja s kapacitetom ne većim od 80 automobila. Često se koristi kao produžetak velikim industrijskim centrima, ali kao zasebna poslovna jedinica u ovoj zemlji gotovo i nije rasprostranjena. Njegova je razlika što se postižu maksimalne uštede u prostoru i proces parkiranja je u potpunosti automatiziran.
Ali danas je najlakši način izgraditi obično parkiralište na više razina, čiji dizajn može izraditi sama građevinska tvrtka. Predstavlja kapitalnu zgradu koja ima nekoliko podzemnih etaža i nekoliko nadzemnih. Automobili ulaze i izlaze na posebnim nagnutim ili kružnim kolovozima. Trošak kompleksa na deset nivoa poduzetnika će koštati oko 20 milijuna rubalja, ali to će trajati godinu i pol vremena. Štoviše, taj iznos uključuje već gotovu gradnju, koja je spremna za uporabu. U slučaju velikog broja automobila u okrugu, takva će zgrada uvijek biti u potražnji i gotovo u potpunosti začepljena, usprkos ogromnim površinama. U svakom slučaju, ako su raspoloživa sredstva, najbolje je dati prednost upravo takvoj vrsti građevine. Okomito parkiranje je globalna ekonomija prostora.
Privući kupce na svoje parkiralište relativno je jednostavno. U centru grada bilo koji vozač automobila ima problema s parkiranjem automobila, a automobil ne želi ostaviti pored ceste. To je posljedica ne samo činjenice da se ona može oštetiti, već i činjenice da ponekad morate parkirati na zabranjenim mjestima, a prometna policija naučila je evakuirati prijevoz čak i nakon 10 minuta odsutnosti vlasnika. Stoga u poslovnom centru ne bi trebalo biti problema s kupcima, lakše je osobi dati 50 rubalja na sat za parkiranje, nego što brine o svom automobilu. Situacija je drugačija ako je parkiralište dizajnirano za stanovnike susjednih kuća i služi kao alternativa garažama. U ovom se slučaju parkirna mjesta mogu također unajmiti svakodnevno, no mnogi će kupci osjetiti potrebu za noćnom sigurnošću svog automobila. Stoga bi trebali razviti tarifu posebno za to.
Za stalne kupce bolje je čak razviti posebnu mjesečnu pretplatu, a mnogi redovni stanovnici će se složiti s tim. I na kraju, neki vlasnici parkinga čak nude i kupnju povratnih parkirnih mjesta, što može biti vrlo popularno među mnogim ljudima koji već dugo traže garažu. Naravno, parkiralište nije vaša vlastita garaža, ali bolje nego samo mjesto na ulazu. U slučaju trgovanja mjestima, na prihodu od prodaje sredstava možete stalno graditi sve više i više kompleksa.
Organizacija vašeg parkirališta vrlo je dobra investicija, ali samo ako se odabere pravo mjesto i postoje mogućnosti za pregovore i brzo rješavanje svih birokratskih problema. Štoviše, takav posao je relevantan samo u velikim gradovima, u malim gradovima i gradovima neće biti moguće povratiti uloženi novac vrlo brzo.
2019/08/18