Može se nazvati iznenađujućim da u Rusiji gotovo da i nema školskih autobusa. Ipak, ovo je prikladan oblik prijevoza, kako bi se na organizirani način školarci mogli isporučiti u nastavu. No, proračun većine obrazovnih ustanova ne dopušta održavanje prilično skupog automobila, a vlasti uopće ne žele razvijati ovo područje.
S tim u vezi, učenici su prisiljeni doći u školu na bilo koji pogodan način za njih - od putovanja automobilom roditelja do izleta javnim prijevozom ili čak pješice. U velikim gradovima roditelji su uvijek u opasnosti tako što će dijete bez pratnje poslati u školu, pa bi pokretanje posebnog autobusa moglo izgledati prilično profitabilno.
Međutim, ova vrsta poslovanja povezana je s toliko poteškoća i značajki. U svakom slučaju, održavanje vašeg minibusa mnogo je isplativije s ekonomskog stajališta školskog autobusa, tako da se gospodarstvenici ne žure s takvim. Ali za one koji žele kombinirati zaradu s društveno značajnim poduzećem, pokretanje školskog autobusa može biti dobar početak.
U takvom poslu postoji mnogo opcija za izgradnju vlastitog koncepta njegovog ponašanja. Bez obzira na to, u ovom trenutku ova vrsta aktivnosti potpada pod definiciju prijevoza putnika. S tim u vezi, da biste započeli vlastiti posao, morate se registrirati kod poslovnog subjekta. Registracija se vrši u lokalnoj podružnici poreznog tijela, optimalno je odabrati oblik pravne osobe, a kako bi se mogao koristiti pojednostavljeni porezni sustav preporučuje se odabir društva s ograničenom odgovornošću (LLC). To će omogućiti prenošenje u korist države najviše 6 posto prihoda ili 15 posto operativne dobiti. Također je potrebno ispravno odrediti OKVED kod, a pružanje usluga školskog autobusa je najprikladnije (OKPD 2) 49.31 Usluge za međugradski i prigradski prijevoz putnika kopnenim putem.
Nakon što se problem riješi registracijom, možete pristupiti dobijanju dozvole za prijevoz putnika. Izdaje se poduzetnicima koji se bave prijevozom tereta na vozilima kapaciteta više od 8 ljudi. Ako se planirate baviti prijevozom automobilima koji prema njihovim tehničkim karakteristikama ne mogu istovremeno prevesti više od osam ljudi, tada licenca neće biti potrebna. Lokalna podružnica Rostransnadzora izdaje ovu dozvolu i ne odnosi se na prijevoz putnika u gradskom, prigradskom ili međugradskom prometu. Kako bi se zahtjev za licencu mogao razmotriti, paket dokumenata i potvrda o plaćanju naknade, koja iznosi 6 tisuća rubalja, šalju se tijelima za izdavanje dozvole.
Zadatak možete znatno pojednostaviti kontaktiranjem tvrtke specijalizirane za dobivanje licenci. To vjerojatno neće dovesti do smanjenja vremena za razmatranje prijave (što je do 45 dana), ali ovaj je posrednik vjerojatno uspostavio odnose s tim vladinim agencijama. Naravno da će takvoj tvrtki trebati puno novca za svoje usluge, ali pomoći će poduzetniku da značajno uštedi svoje živce i vrijeme. Prema zakonu, pribavljanje prijevozne dozvole moguć je za pojedine poduzetnike, ali u slučaju odvjetničke tvrtke, tijelo za izdavanje licenci bit će više podrška. Popis dokumenata potrebnih za podnošenje tijelu za izdavanje dozvole:
Uvjerenje o registraciji pravnog;
Potvrda o poreznoj registraciji;
Povelja;
Memorandum o udruživanju;
Odluka o stvaranju društva.
Izvadak iz registra;
Pismo Rosstata;
Putovnica vozila i potvrda o registraciji;
Potvrde o "sigurnosti prometa u prometu" i "profesionalnoj sposobnosti" za osobu odgovornu u organizaciji;
Ugovor o zakupu parkiranja ili dokumenti o vlasništvu prostora i parcele;
Ugovor o medicinskoj usluzi s organizacijom koja ima liječničku dozvolu za vrstu rada kao što je "Preletan medicinski pregled vozača" s kopijom medicinske dozvole ove organizacije;
Vozačka dozvola (mora biti kategorija "D");
Radne knjižice vozača;
Zdravstveni certifikat za vozače;
Inspekcijska karta / dijagnostička karta;
Ugovor o iznajmljivanju automobila ili vlasnički list.
Najnovija inovacija je potreba za prijevoznikom od odgovornosti za putnike (OSGPP). Trenutno se ovo osiguranje izračunava prema vrlo kompliciranom tarifnom rasporedu. Stoga je teško odrediti točan trošak ove vrste osiguranja. To je zbog usvajanja Dekreta Vlade Ruske Federacije br. 1484 od 30. prosinca 2012. Za izračun osiguranja uzimaju se u obzir mnogi čimbenici kao što su: broj letova na dan, duljina rute, broj planiranih putnika itd. Pored toga, ne smijemo zaboraviti ni osiguranje od odgovornosti (CTP), a možda i osiguranje trupa. Drugi je relevantan ako se autobusi kupuju na kredit ili lizing, jer kreditna institucija nije spremna riskirati hipoteku. Treba napomenuti da OSGPP osigurava samo odgovornost prema putnicima, ali ne i prema drugim sudionicima u prometu. Moguće je nadoknaditi vlastitu štetu u slučaju nesreće po vlastitoj krivici samo ako imate neobavezujući ugovor CASCO.
Treba napomenuti da se prijevoz učenika autobusom može obavljati ne samo unutar jednog grada, već i u međugradskoj komunikaciji (na primjer, između nekoliko manjih naselja ili kada se prevoze djeca, studenti u velikom gradu, ali žive u satelitskim gradovima ili na periferiji), U ovom je slučaju postupak prijevoza mnogo složeniji, jer za prijevoz djece u međugradskom prometu potrebno je posebno dopuštenje, prisustvo medicinskog tima koji dežura u vozilima i pratnja autobusa s strojem prometne policije. Uz to, u autobusu mora biti odgovorna osoba koja organizira prijevoz skupine djece.
Međutim, u većini slučajeva školski se autobus bavi prijevozom u samo jednom gradu, a sam poduzetnik će zasigurno odbiti ideju prevoza djece između gradova, jer uvjeti nametnuti zakonom uvelike ograničavaju tu mogućnost. No prijevoz djece će se morati odvijati na posebno opremljenim strojevima. Kao što je već napomenuto, najbolje je koristiti automobile s 8 ili više sjedala, odnosno, u tu svrhu su prikladni punokrvni autobusi, a ne minibusevi. Međutim, ako trebate raditi sa samo malim brojem učenika, onda minibus može biti dobra alternativa autobusima pune veličine. Uostalom, trošak takvog stroja mnogo je niži, lakše se upravlja, a košta redoslijed jeftinijeg održavanja.
Tehnička oprema vozila također ima posebne zahtjeve. Prvo, dizajn autobusa mora biti u skladu s tehničkim propisima za prijevoz putnika, a da ne spominjemo činjenicu da automobil mora proći planirani tehnički pregled i biti dozvoljen za sudjelovanje u prometu. Autobus ne bi trebao biti stariji od 10 godina, pa kupnja otpuštenih ili gotovo neispravnih automobila, kao što to čine mnoge tvrtke za prijevoz automobila, puštajući padajuće autobuse na liniju kao javni prijevoz, neće uspjeti. Ako je u tijeku svoje aktivnosti jedan ili drugi stroj zastario, on će se morati koristiti za bilo koji drugi promet ili uopće prodati. Prema važećem zakonodavstvu, sva vozila moraju biti opremljena satelitskim navigatorima (GLONASS ili GLONASS / GPS) i tahografima. Ne smijemo zaboraviti na najjednostavnije znakove, koji uključuju pločicu "Djeca", posebna bojanja i slično.
Zatim biste trebali pronaći kvalificirane vozače koji imaju prava kategorije "D" i imaju iskustvo najmanje godinu dana. Vozači moraju pružiti medicinsku potvrdu koja im omogućuje rad kao vozač putničkog prijevoza. Automobili su, osim toga, opremljeni s nekoliko alata za gašenje požara i priborom za prvu pomoć. Autobus bi uvijek trebao imati čistu vodu, svako je sjedalo opremljeno sigurnosnim pojasevima, a odgovorna osoba trebala bi se moći kretati po kabini autobusa, dok je za njega putovanje uvijek besplatno. Tu osobu morat će se pronaći sama ili se s školama dogovoriti da zaposli zaposlenika za takvu poziciju. Treba napomenuti da će se, ako se autobusi kreću u konvoju više od tri automobila, tada, kao i kod međugradske komunikacije, biti potrebno pratiti prometnu policiju. Vozač uvijek treba imati putnu knjižicu sa sobom, kretati se samo određenom rutom i ne odstupiti od nje.
Automobili moraju povremeno proći tehnički pregled, a za to je potrebno imati vlastito parkiralište s benzinskim stanicama, ili sklopiti sporazum s trećom organizacijom za planirani pregled i održavanje vozila. Da biste imali takvu priliku, najbolje je kontaktirati tvrtke za prijevoz automobila. Na ATP-u možete računati na činjenicu da će zaposlenici ove tvrtke pomoći u održavanju i pružanju komunikacijskih usluga autobusom. ATP također ima veze s Rostransnadzorom i zbog toga može pomoći u registraciji i potvrđivanju rute školskog autobusa. Taj se trenutak može nazvati jednim od najtežih u poslovnom organiziranju, jer je za to potrebno dogovoriti raspored i put ne samo s obrazovnim ustanovama, već i s državnim agencijama. Da bi se autobus mogao kretati u posebno označenom traku, morate dobiti i odgovarajuće dozvole i odobrenja odjela Rostransnadzor. Ako to ne bude učinjeno, školski autobus kretat će se s ostalim sudionicima u prometu, dok miruje u praznom prometu. Odavde slijede kasnoća za lekcije i nezadovoljstvo potrošača, koji su roditelji učenika.
Značajna poteškoća leži u činjenici da put treba koordinirati ne samo s državnim službama, već i s obrazovnim ustanovama i roditeljima učenika. Malo je vjerojatno da ćete upravljati jednim automobilom, a za to će vam trebati kupiti nekoliko autobusa koji mogu dostaviti učenike različitih dobnih skupina, koji započinju nastavu u različito vrijeme i koji stižu u školu iz različitih dijelova grada. Potrebno je puno vremena kako bi se osiguralo da je ruta doista pogodna za sve sudionike, tako da nema kašnjenja, tako da je moguće pratiti djecu do zaustavljanja prije polaska u školu i nakon nje. U ovom slučaju možete raditi na osnovi škole ili roditelja učenika, ali dogovoriti raspored i autobus je puno lakše s školskom upravom nego s mnogim roditeljima.
Ova vrsta poslovanja ima izgled državne pomoći, ali na to ne biste trebali računati, jer bi i same općinske službe mogle ponuditi besplatne usluge školskog autobusa. S tim u vezi, prije početka rada, trebali biste pronaći škole zainteresirane za autobus, uprava obrazovne ustanove samostalno će naći djecu i njihove roditelje koji su spremni koristiti usluge komercijalnog školskog autobusa, što će uvelike pojednostaviti rad poduzetnika. Tek nakon što riješimo sva pitanja s administracijom i roditeljima, možemo započeti koordinaciju puta s Rostransnadzorom. Istovremeno se kretanje školskog autobusa ne smije ometati u javnom prijevozu.
Trenutno se autobus može kupiti za relativno malu cijenu (oko 700-800 tisuća rubalja), i za vrlo značajan iznos (više od dva milijuna rubalja). S obzirom da vozilo ne smije biti starije od 10 godina, morat ćete kupiti autobuse najniže cjenovne kategorije. Autobusi ruske proizvodnje dobre su kvalitete, pa je bolje kupiti strane automobile. Također bi trebalo uzeti u obzir troškove servisiranja autobusa.
Vrijedno je razmisliti o tome što će vozači raditi tijekom nastave, jer njihove odgovornosti uključuju ne samo prijevoz učenika do obrazovnih ustanova, već i povratak istim putem nakon škole. Ispada da će autobus miriti nekoliko sati, a to nije ekonomski izvedivo. Kao opciju možete ih smatrati javnim prijevozom, ali tada vam može biti teško osigurati autobus u točno pravo vrijeme. Ako uspije, možete pronaći nekoliko škola ili drugih obrazovnih ustanova koje izvode nastavu u različito vrijeme, i ne zaboravite da u mnogim školama djeca uče u nekoliko smjena.
U nekim elitnim licejima i teretanama usluge školskog autobusa uključene su u troškove školovanja, ali ne mora svaka obrazovna ustanova imati vlastiti autobusni vozni park. Stoga novootvorenim plaćenim školama možete ponuditi njihove usluge, a u tom slučaju nećete morati tražiti klijente među roditeljima, a sama škola će platiti strogo fiksni iznos, dok će se vozač kretati dogovorenim putem. Budući da se gotovo nitko ne bavi takvim poslom, teško je utvrditi prihvatljivu cijenu usluga. Jasno je da će u velikim gradovima školski autobus na komercijalnoj osnovi biti puno skuplji od sličnog u selima i malim gradovima. No, u svakom slučaju, ne preporučuje se postavljanje previsokih troškova, jer imućni roditelji u pravilu dijete dovode i vode iz škole.
Usluge školskog autobusa uglavnom će koristiti obitelji srednje klase, a ova je usluga primjerenija roditeljima osnovne djece. Polovina učenika koji će voziti autobus neće biti upisani iz cijele škole, ali čak dvije ili tri stotine ljudi omogućit će im obavljanje vrlo profitabilnog i vrlo profitabilnog posla. Razvojem poslovanja nekoliko će autobusa opsluživati jednu školu, ali dva ili tri automobila za dvije ili tri škole dovoljna su za početak. To će značajno smanjiti ulaganja.
Ova vrsta poduzetništva može se pripisati društveno korisnim i značajnim događajima. Prvo, trebat će vam nekoliko milijuna rubalja, ovisno o broju automobila. Na ovom tržištu praktički nema konkurencije, što poduzetniku omogućuje postavljanje najpovoljnije cijene za njegove usluge.
Komercijalni školski autobus nova je neobična pojava koju će se isprva veliki postotak stanovništva bojati koristiti. Istodobno, mali broj potrošača u početku brzo će biti zamijenjen sve većom potražnjom za ovom uslugom.
Radeći u velikom gradu, možete računati na suradnju s prilično velikim brojem obrazovnih ustanova, dok će čak i novi konkurenti zauzeti druge škole u drugim područjima, što će omogućiti nekoliko poduzeća da koegzistiraju. Međutim, posao je složen jer ima mnoga ograničenja i provjere, a također zahtijeva primanje mnogih dozvola i dozvola te koordinaciju radnji s mnogim nadležnim tijelima.
Matthias Laudanum(c) www.clogicsecure.com - portal poslovnim planovima i smjernicama za pokretanje malog poduzeća 18.08.2019